据有关统计，今年春运全国高速公路上的新能源汽车日均流量比去年同期多了60%。车越来越多，充电够方便吗？春节期间手机配资平台，记者沿着高速公路大动脉进行了调研。
南来北往的车流中，湖南长沙西服务区格外受关注，前往重庆、四川、湖北等地的多条公路在此交汇。在服务区，记者就遇到了不少车主正在为车辆补充“能量”。
新能源汽车车主：“感觉得到大部分服务区充电桩都加多了。”
前两年春运期间，因为充电排长队，这里一度上了热搜。但今年，服务区里挂着绿色牌照的新能源车来来往往，十分忙碌，不过充电桩前需要等待的时间并不长。
新能源汽车车主 刘女士：“超充的话速度会很快，基本上我在这里打完一杯咖啡的时间，（充电）差不多就ok了，喝完咖啡满电开走。”
为了应对春运客流高峰，今年服务区提前安装了一批新的超级充电桩，基本可以实现充1秒增加续航1公里，跑200公里从原先至少充电半小时缩短到充电3分钟。针对部分没有配置超充技术的车型，充电机器人、应急充电车，这些行走的“充电桩”就有了大显身手的用武之地。
展开剩余56%新能源汽车车主 杨先生：“感觉挺新奇的，第一次见这个东西，以前我们都是开着车到处去找充电桩排队充电，现在充电桩过来找我们了，感觉确实很方便。”
新设备的投入使用为新能源车主提供了更多便捷服务，而在这背后，还有一个强大的智能运维网络在支撑。在距离长沙西服务区几十公里的湖南能源大数据中心，实时监测着超过1000家运营商的8594座充电站。为了应对今年春运大考，他们头一次引入了“智慧大脑”，新上线的“云眼”系统和人工智能分析技术让值班人员可以远程了解充电桩的实时状况并提前预测拥堵站点。
国网湖南电动汽车公司充电运营中心主任 鄢笠：“产生的数据量大概（每天）506万条，我们就根据平台看板的分析，对高速服务区繁忙站点进行了扩建。”
顺着大数据给出的线索，记者来到了今年刚刚完成扩建的郴州欧阳海服务站点。在这里，我们看到了3分钟就能完成换电的换电站，充电枪也从原来的4个扩建到了20个。
新能源汽车车主 王女士：“去年是问朋友换了辆油车，今年第一年把电车开回家。”
新能源汽车车主 郭先生：“感觉很方便的。”
国家能源局数据显示，目前全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率达98%。2024年全年，充电基础设施增量达到422.2万台，平均每一天就有约1.15万台充电设施建成投运。
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